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冠航機械手拉倒鏈在地鐵內(nèi)側(cè)墻模板拆除中的應(yīng)用原創(chuàng)文章

手拉倒鏈在地鐵內(nèi)側(cè)墻模板拆除中的應(yīng)用

日期: 2021-03-01 來源:杭州冠航機械

  明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法,在施工過程中,需要自上而下逐層開挖并設(shè)置支撐,待底板混凝土澆筑完成后,需要自下而上逐步拆除支撐,此時手拉倒鏈便派上了用場。

  利用手拉倒鏈拆除內(nèi)側(cè)墻模板具體方法如下:

  (1)承重三角架和移模軌道的安裝

  承 重 三 角 架 根 據(jù) 原 支 撐 架 立 桿 間 距 為1500mm, 安裝時應(yīng)保證扣件插銷銷緊。 軌道鋪設(shè)需保證軌面( 工字鋼下翼緣板 ) 在同一水平面 ,軌道與軌道對接處采焊接, 盡量使其緊密連接,利于滑輪順利滑動。

  (2)內(nèi)側(cè)墻模板與移模軌道連接

  移模軌道上掛有兩個滑輪(采用分體安裝式滑輪, 可拆分為兩半, 安裝到軌道后, 利用螺栓將兩半連接即可) 內(nèi)側(cè)墻模板采用兩個 2t 的手拉葫蘆分別掛于兩個滑輪上。

  (3)內(nèi)側(cè)墻模板拆除移模前準(zhǔn)備

  內(nèi)側(cè)墻模板移模前為保證安全, 需要分別利用水平支撐、底托, 在卸掉螺桿、 螺母前將側(cè)墻頂緊固定, 防止模板突然側(cè)移。

  (4)內(nèi)側(cè)墻模板拆除移模

  滑移模板前后各設(shè)置一繩索,前面作為動力負(fù)責(zé)牽引模板, 后面負(fù)責(zé)制動, 以防至端頭時由于慣性模板自動滑移。通過人工牽引模板時,力量均衡,速度適中。

  (5)內(nèi)側(cè)墻模板移出后塔吊吊運

  模板滑移至端頭時, 通過后方繩索將模板固定, 塔吊吊鉤繩索將模板固定后, 逐漸松掉拉繩、手拉倒鏈, 全部松掉后, 隨即指揮塔吊將模板吊起至指定地方存放。

  利用手拉倒鏈等輔助設(shè)備來拆除內(nèi)側(cè)墻模板的方法占用場地少,施工安全可靠,具有一定的推廣意義。


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